Os carros da Icona foram concebidos para se parecerem com os pilotos clássicos do passado, embora apoiados no que há de mais recente em chassis automotivos, eletrônica e tecnologia de motores. O Monza SP1 e SP2 são reminiscentes de barchettas (termo italiano que se refere a carros esportivos de dois lugares com teto aberto ou conversível) de corrida dos anos 1940 e 1950. Ambos são desprovidos de teto, para-brisa e airbags laterais. O SP1 é um monoposto, enquanto o SP2 é mais como os clássicos de dois lugares.
Ambos são baseados no atual carro-chefe da Ferrari, o 812 Superfast. Como resultado, os dois são movidos por um V12 de 6,5 litros que produz 810 cavalos de potência nas rodas traseiras. Este grunhido imenso, combinado com um chassi de fibra de carbono e alumínio leve, provavelmente fará o SP1 e SP2 capaz de correr a 96km/h dentro de apenas três segundos. Mantendo o pé no acelerador, ele pode atingir 200km/h em 7,9 segundos antes de acelerar para uma velocidade máxima de 300km/h.
Resta saber se esses carros especiais serão realmente bons na estrada, com a probabilidade de ficarem restritos às pistas de corrida. Uma indicação disso é a Ferrari afirmando que os compradores terão seu próprio traje de corrida feito por Loro Piana, uma marca de luxo de alto nível. A certeza está na exclusividade destes carros, visto que não haverá mais do que algumas centenas de cada um deles.
Além dos arranjos de assentos, há pequenas diferenças entre o SP1 e o SP2. O SP1 tem uma cobertura na área do carro onde um passageiro normalmente se sentaria, enquanto o SP2 não. O SP2 também possui um pequeno para-brisa e uma segunda barra de rolagem para diferenciá-lo ainda mais do SP1.
Na extremidade dianteira de ambos os carros pode ser encontrado um divisor dianteiro de fibra de carbono abaixo de uma larga luz diurna saliente de LED. Os dois carros também têm meias-portas únicas que se abrem para cima. A cabine compacta em cada carro possui um volante de três raios, comutadores especiais e fibra de carbono.
A Ferrari alega ter adicionado um pequeno detalhe a esses carros: a tecnologia virtual “Wind Shield” que está integrada na carenagem à frente do painel de instrumentos, e é supostamente suficiente para desviar o ar do condutor, mantendo assim um mínimo de conforto de condução. O custo de tudo isso deverá ultrapassar US $ 1 milhão (cerca de 3 milhões de reais) por carro.
